“鲲龙”后灭火机再突破固定翼航空消防添助力

行业动态

“鲲龙”后灭火机再突破固定翼航空消防添助力

2023-08-16

7月18日，中国航空工业宣布我国自主研制的水陆两栖飞机AG600已成功完成典型灭火场景验证试飞科目。这意味着“鲲龙”AG600已经具备了执行灭火任务的能力，为我国航空工业开辟了新的发展道路。据中国航空工业新消息，7月26日16时37分，“新舟”60灭火机在西安阎良成功完成平台首次试飞，历时1小时零1分钟，为下一阶段研发试飞、合格审定试飞及适航取证的顺利推进奠定了坚实基础。

航空工业作为我国唯一具备飞机平台、任务设备、系统组网以及服务保障全产业链整体供应能力的企业，多年来致力为航空应急救援提供解决方案。航空应急救援作为国家应急体系建设中不可或缺的重要组成部分，《“十四五”国家应急体系规划》中提出，引导和鼓励大型民航企业、航空货运企业建设一定规模的专业航空应急队伍，购置大型、重型航空飞行器，提高快速运输、综合救援、高原救援等航空应急能力。《“十四五”国家消防工作规划》明确发展消防救援航空力量，增加森林航空消防机源和数量。

“新舟”60灭火机

为响应国家需求，明确了建设“新舟”60灭火机作为我国航空消防的“尖刀”力量。西飞民机于 2021年6月启动“新舟”60灭火机研制工作，将该项目列为“精品工程”全力推进，计划于今年完成适航取证。

“新舟”60灭火机是由国产“新舟60”中型客机改造而来，由于直接制造成本过大，目前国内外大型固定翼灭火机主要是由客机改装而成。作为航空工业集团民用产品重要型号之一，该机型继承了“新舟”飞机的成熟技术和优点，巡航速度快、航程远、低空飞行速度小、可靠性高、服务保障体系强，在救灾物资运输、远距离跨区调机等方面具有明显优势。

作为基于正向设计的“新舟”60多用途飞机，灭火机是具有自主知识产权并严格按照《运输类飞机适航标准》（CCAR-25部）研制的大中型固定翼航空消防飞机，具有投水灭火、空中通信指挥、火灾预防监测功能，并能够承担人员运输和物资运输的应急救援任务。该机通过加装介质投放、火情监测、通信指挥、综合管理以及任务电源等系统，同时对机身结构进行改进，对舱内布置、内装饰、音频系统、空调系统、氧气系统及电气系统等进行适应性更改，实现飞机对森林/草原等航空消防、火情监测、通信指挥等功能，同时通过构型转换，兼顾人员运输和物资运输功能。

“新舟”60增雨机

“新舟60”增雨机各系统介绍

而除了“新舟”60灭火机之外，“新舟”60增雨机作为国内人工影响天气作业主力军，已向中国气象局交付4架飞机，在近几年国家重要活动保障、人工增雨雪、抗旱防涝、森林灭火等领域发挥着重要作用。催化作业面积大，能进行大范围、长时间连续性人工影响天气作业，具备冷云和暖云增消雨作业、复杂增雨科学探测、空地协同控制等功能，可大大提升人工影响天气作业能力、科技水平和服务效益。

“新舟”60遥感机

“新舟”60遥感机则是在“新舟”60飞机基础上研制的、具有多种观测窗口的新一代高性能航空遥感飞机平台。作为具有我国自主知识产权的遥感飞机，新舟60突破了飞机多外挂物气动布局、机体连续大开口飞机结构设计等关键技术，填补了国内中大型航空遥感飞机研制空白，整体技术居国内领先、国际先进水平。飞机加装了我国自主研制的高性能先进遥感设备，主要包括可见光、红外、微波等多种遥感设备，满足遥感探测、科学研究等遥感作业需要。

航空救援在森林防灭火工作中具有明显的救援优势，而多机协同配合作战正成为世界灭火作战发展趋势。我国航空消防装备建设处于起步阶段，市场上的灭火机还是以直升机和引进的小型固定翼飞机为主，缺少大型固定翼飞机。而“新舟”60灭火机实现了航空应急救援体系关键环节突破，加强了我国固定航空翼消防能力建设。

航空应急救援凭借响应快、效率高等优势，应用前景极其广阔。加大力度统筹推动航空工业典型产品、技术和服务向航空应急救援领域拓展，不断提升我国航空应急救援装备国产化水平，是完善国家航空应急救援体系建设的必经之路。

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